#37 Zo’n schip kost een fortuin(ing)!

Alle dekken zijn nu beplankt, want ook het spiegeldek (het achterste en hoogste dek) heb ik nu van beplanking voorzien. Daarna een zwarte grondverf aangebracht, waarna ik het rood geschilderd heb, net zoals op de echte Batavia. Ik moet alleen nog even kijken hoe ik de breeuwnaden weer zichtbaar krijg tussen de beplanking. NB. Breeuwnaden zijn de zwarte ‘lijnen’ die tussen de dekplanken zichtbaar zijn en bedoeld zijn om het dek waterdicht te maken. Breeuwen is dan ook een ander woord voor ‘waterdicht maken’. Vroeger werd dit gedaan door uitgeplozen hennep met behulp van een breeuwijzer en breeuwhamer tussen de planken te slaan en vervolgens af te dichten met hete pek of teer. Ook de huid van het schip (scheepsromp) werd op deze wijze waterdicht gemaakt.

De 3-schijfsknecht op het verdek is geplaatst. Om deze beter te verankeren aan het dek heb ik deze aan de onderzijde voorzien van een afgekopte spijker. Eerst nauwkeurig de positie bepalen, gaatje boren en daarna stevig vastlijmen… totdat je erachter komt dat op de originele Batavia eigenlijk een 2-schijfsknecht staat… 🙈Ik ga er nog even over nadenken of ik de knecht ga vervangen voor een 2-schijfsknecht.
Ook nog even de dubbele knechten die achter de grote mast komen verder afgemaakt met korvijnagels (de houten pennen waaraan de vallen en schoten van de zeilen vastgemaakt worden) en gebeitst.

Ondertussen weer even een nieuwe zij-aanzichtfoto gemaakt en nog een foto van de status van de fortuining op het achterschip tot nu toe.

Ik heb trouwens mijn scheepshelling naar zolder verplaatst. Nu kan ik met goed fatsoen en een gerust hart het schip omdraaien, zonder al te bang te hoeven zijn dat de leeuw uit z’n hempie wordt gemept, doordat hij ergens tegenaan knalt. Bevalt me prima en wat een ruimte! Beneden zat ik in een hoek van de woonkamer en dat is toch wel beperkt.

Op het bakdek heb ik aan stuurboord- en bakboordzijde de binnenzijde van de fortuining gemaakt. Allemaal kleine rechtopstaande latjes van 2x3mm en daarna in de zwarte grondverf gezet. De bakboordzijde heb ik inmiddels voorzien van een afdeklatje, waarop later een hekwerk geplaatst zal worden. Hierbij een alternatieve plankbuigmethode gebruikt, zodat de plank in zijwaartse richting gebogen kan worden.

En wat ben ik toch steeds weer blij met mijn loepbril! Want ik heb hem hard nodig bij het beschilderen van de spiegelornamenten😉(kan inmiddels ook aan de leeftijd liggen😉). Met zowel uiterste precisie als het uiterste puntje van mijn kwast moeten de ornamenten beschilderd worden. Best een leuk werkje, vooral als het lukt om het druppeltje verf precies op de juiste plek te krijgen. 😀

Het galjoen ben ik nu aan het beplanken. Het bekende riedeltje van plank op maat snijden, even weken in heet water, dan de hete plankenbuiger erover heen en in de juiste hoek buigen, aanbrengen op het model en min. een nachtje laten drogen en daarna definitief bevestigen met houtlijm.
Om de juiste zeeg (buiging van de beplanking) in het galjoen te krijgen bleek nog aardig lastig, maar volgens mij gaat het lukken.

En nog even iets over de Expo Historische Scheepsmodelbouw in het Scheepvaartmuseum. Wat een leuke dag was dat! Voor mij de eerste keer en erg genoten! Leuk om mede-modelbouwers en de fabrikant van Kolderstok te ontmoeten en dat alles in de entourage van het Scheepvaartmuseum in Amsterdam! Volgend jaar zeker weer!
En dank ook aan alle nieuwe volgers van dit bouwverslag! Leuk dat je je ingeschreven hebt en kun je met veel plezier mijn bouwverslag volgen!